Caso de éxito · Marina Nacional · Junio 2024 · Istmo de Tehuantepec
Antes de diseñar la estación, hay que saber exactamente cómo es el terreno donde va.
Levantamiento LiDAR y fotogramétrico de las subestaciones del Tren Transístmico, para generar modelos 3D de terreno y ortomosaico e identificar las geometrías de interés para el diseño de obra.
El reto
La cartografía disponible casi nunca coincide con el terreno.
Un proyecto ferroviario federal se diseña sobre terreno que casi nunca coincide con la cartografía disponible. Para desplantar una subestación hace falta geometría real: pendientes, escurrimientos, obstáculos, vegetación y accesos, medidos, no estimados.
Las preguntas del cliente
- ¿Cómo es la geometría real del terreno donde se desplantará cada subestación?
- ¿Qué elementos existentes hay que considerar en el diseño?
- ¿Cómo se comporta el escurrimiento en el sitio?
Por confirmar:Condiciones específicas del terreno, restricciones de acceso, plazos y por qué se descartó topografía convencional.
Qué hicimos
LiDAR para la geometría, fotogrametría para la imagen.
Vuelo LiDAR
Para obtener la geometría del terreno bajo vegetación, con la densidad necesaria para modelar pendientes y escurrimientos.
Vuelo fotogramétrico
Para generar el ortomosaico georreferenciado que sirve de base visual y de medición para todo el equipo de diseño.
Control GNSS
Puntos de control medidos en campo para anclar y validar la precisión de la nube de puntos.
Por confirmar:Equipo específico utilizado, altura y parámetros de vuelo, número de puntos de control y días de campo.
Resultados
Lo que se entregó.
- Modelos 3D de terreno de las zonas de subestación
- Ortomosaico georreferenciado
- Identificación de geometrías de interés para el diseño de la obra de la estación
Por confirmar:Qué decisión de diseño cambió gracias al levantamiento, qué habría costado no tener el dato y cuánto tiempo se ahorró frente al método tradicional. Es la parte más valiosa del caso y hoy falta.
Por qué importa
Una metodología, decenas de condiciones de terreno.
Un proyecto lineal de infraestructura recorre decenas de condiciones de terreno distintas. El levantamiento aéreo es la única forma práctica de caracterizarlas todas con la misma metodología, la misma precisión y en un plazo compatible con el calendario del proyecto.
Aplicable a trazos carreteros y ferroviarios, derechos de vía, líneas de transmisión, ductos y cualquier infraestructura lineal.
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